ALPINE A110

Deux cylindres en plus, deux phares en moins, c'est la nouvelle A310 V6. Avec le nouveau V6 PRV (Peugeot Renault Volvo) fabriqué par la Française de mécaniques à Douvrin (Pas de Calais),
l'Alpine A310 atteint la maturité, elle s'offre le moteur qu'elle aurait du recevoir il y a six ans.
Elle peut enfin prétendre être une GT confortable taillée pour la route et attaquer la 911 sur son propre terrain, celui de la GT à tout faire.
N'était-ce pas là le souhait de Jean Rédélè devenu actionnaire minoritaire de sa société !

Pour monter ce nouveau moteur, on a du modifier profondément l'A310, le châssis est renforcé surtout dans sa partie arrière, les suspensions sont nouvelles. Si le V6 français n'a jamais été jugé avec bienveillance, il parvient sur l'Alpine à délivrer 150ch, ce qui reste modeste au regard de sa cylindrée, mais devient intéressant si l'on considère la légèreté de la voiture et son bon aérodynamisme

Ultime évolution de la légendaire A110, née en 1963, elle a beaucoup évoluée au fil des ans jusqu'au sommet de sa gloire dans les championnats de rallyes grâce à son concepteur Jean Rédélé, des préparateurs de génie comme Amédée Gordini, Marc Mignotent, Pierre Ferry......

Si la carrosserie, la conception et donc la forme générale reste inchangée, on peut noter des différences notables. Extérieurement, à part les pare-chocs chromés il n'y a plus de baguettes chromées, aucunes, même plus le signe A et 1600 sur les ailes avants.

En ce qui concerne l'intérieur, le tableau de bord à été redessiné, le frein a main se trouve sur la poutre et non plus sous le tableau de bord, les sièges et le volant sont revus. Les trains roulants sont issus de la A310, ainsi que les jantes, très belles au demeurant.

Le moteur : un poussif 1647cc de 95cv Din

En 1973 Renault entre dans le capital d'Alpine, et devient l'actionnaire majoritaire.

1977 : Jean Rédélé se retire de son poste de PDG, Renault devient donc seul maître à bord de l'usine Alpine.

La Berlinette, la 1600SX dernière du genre est la seule proposée au catalogue de « Renault », la 1300 ayant été abandonnée.

La dernière berlinette Alpine A110 1600SX sortira de l'usine le 28 juillet 1977
Elle n'était pas bleue mais verte(813), plus poétiquement appelé « vert Normand métal »..... , couleur de l'espoir.......

Renault ira au cours des années suivantes jusqu'à l'extinction de la marque. Enfermant jalousement les brevets dans les tiroirs ,ne laissant à personne le droit de refaire une ALPINE, une vraie.

Je pense que les dirigeants de cette marque ne veulent pas de voitures sportives racées qui sortent du moule de l'image de la voiture de monsieur tout le monde.

Une clio v6 3litres 4 roues motrices affublée d'appendices disgracieux, ça c'est beau........ et ça ne se vend pas !

S'il existe bien une méthode qui marche et qui se vend bien, allez chercher chez Morgan, chez Lotus, chez Ford (a GT et la Mustang), eux font des automobiles dont l'image de marque reste inchangée.



Merci Annie, Gil et tous mes amis, ça fait plaisir vos commentaires, Amitié à tous!

petit coup de rétroviseur sur la magnifique journée du
31 mai à la Grange aux Damiers ou nous avons retrouvés nos amis et leurs belles autos
pour un pique nique et une petite balade au road book.

Wé la classe, le luxe, le confort, bon on verra ça dans 30 ans (lol)